|

DATSUN 1300 Pick Up รหัส 520 หน้าโหนก ตัวหายาก จาก SIAM RETRO



ครั้งนี้กลับมาพบกับ รถกระบะ  อีกครั้ง หลังจากที่ได้พบกับเจ้า ช้างเหยียบ รหัส 620 กันไปแล้วในครั้งก่อน ครั้งนี้กลับมา เก่ากว่าเดิม เพราะมันคือรุ่น 520 ที่เมืองไทยเข้าขั้นหายากแล้ว เพราะมันก็บุบสลายไปตามกาลเวลา น้อยคนนักที่จะรักษามันไว้ เพราะอดีตมันก็เป็น รถใช้งาน คันหนึ่งเท่านั้น ไม่ได้มีราคาค่างวด หรือตำนานตำแหลกอะไรให้จดจำ แต่มันก็คือ รถ ที่เคยมีชีวิต ณ ตอนนี้ กระแสรถกระบะ Classic หรือ Retro ก็กลับมาฮิตกันอย่างมาก เข้าใจว่าต้องการความแปลกใหม่ หรือเป็นไปได้อีกประการว่า ทำรถเก๋ง Retro จนไม่รู้จะเล่นอะไรกันแล้ว เลยหันมากระบะกันบ้าง ดีครับ มันจะได้มีรถหลากหลายอยู่ให้เราชมกันไปนานๆ

DATSUN 1300 Pick Up ในรหัส 520 ที่บูรณะใหม่หมดทั้งคัน

 

 


520 รุ่นหน้าโหนก ไม่ใช่ 521 ที่เห็นกันมากกว่า

         หลายคน รวมทั้งผู้เขียนคอลัมน์เองด้วย ที่มองเพียงผิวเผิน ก็คิดว่ามันเป็นตัว 521 หน้ายก (Face lift) ที่พบกันได้บ่อย ๆ แต่คันนี้ มันคือ 520 ตัวแรก ในอนุกรม 1300 Pick Up ที่ตอนนี้ถือว่าหายากแล้ว สังเกตที่หน้ารถ 520 จะมีทรง งุ้ม กระจังหน้าทรง แว่น ถ้าจะดูกันจริง ๆ แล้ว มันก็เหมือนกับ DATSUN BLUEBIRD 410 นั่นเอง เจ้า 520 นี้ จะเกิดมาในปี 1965 เป็นแบบ ไฟกลมสองดวง ก่อนที่จะเปลี่ยนหน้าตาเป็น ไฟกลมสี่ดวง เมื่อปี 1967 สำหรับคันนี้ นายกอล์ฟ SIAM RETRO ก็ได้พยายามปลุกปั้นโดยใช้ของเดิม ๆ ทั้งหมด มันแน่นอนว่า หายาก ส่วนสีเขียวนี้ เป็นสีที่เจ้าของเดิมทำมาอยู่แล้ว รู้สึกว่ามัน แจ๋น ไปหน่อย กำลังจะทำสีใหม่อีกครั้ง ให้เป็น Classic Tone ตามอายุรถ ส่วนโครเมียมต่าง ๆ ก็อาศัยหาเอา ของเก่าบ้าง ของใหม่บ้าง บางทีก็ต้องไปซื้อซากรถเพื่อมารื้อเอาของที่ใช้ได้เก็บไว้ มันก็เป็น ความเหนื่อย ปนกับ ความสุข ซึ่งคนที่จะทำแบบนี้ ก็ต้องมีทั้ง เวลา และ งบประมาณ จึงจะทำได้จนสมบูรณ์

หน้าตาของ 520 เป็นแบบนี้ครับ ส่วน 521 จะเป็นอีกแบบหนึ่ง ดูคล้ายแต่ไม่เหมือนกันเลย

 

ภายใน เก็บจนได้สมบูรณ์แบบ ต้องอาศัยโชคช่วย

         สิ่งที่ยากเย็นแสนเข็ญยิ่งนัก ในการเก็บรถเก่าอีกจุดที่หลายคนกุมขมับ ก็คือ ภายใน นั่นเอง หลายคนอาจจะเถียงว่า ภายนอกมันเสี่ยงในการชนไม่ใช่หรือ ??? แต่ถ้าคุณไม่ชน ไม่เกิดอุบัติเหตุ มันก็ยังเป็นทรงเดิมอยู่ ต่างจากภายใน ที่มีพวกอุปกรณ์จุกจิกมากมาย พวกพลาสติกเก่า ๆ ก็กรอบแตกไปหมด ส่วนใหญ่รถเก่าจะไม่ค่อยเหลือภายในแบบเดิมเอาไว้ อุปกรณ์มักจะหายกันหมด หรือแปลงใส่ของรุ่นใหม่กันไป คันนี้โชคดีว่าได้ของเดิมมาค่อนข้างครบ ก็ขาดพวกอุปกรณ์จุกจิก พวกสวิทช์ต่าง อันนี้แหละหายาก โดยเฉพาะ สวิทช์พัดลม สวิทช์ไฟ ถาดวางของที่นั่งหน้าซ้าย อันนี้หายากจริง ๆ แผ่นปิดช่องกลางตรงวิทยุ พวกนี้มันจะหายไปอย่างแน่นอน แต่ก็ไปตามมาจนได้ เบาะนั่งก็หุ้มใหม่ให้มีรูปแบบเหมือนเดิม เรียกว่าพยายามทำกันถึงที่สุด

 

ตัวรถถูกปรับปรุงใหม่ และกำลังจะเปลี่ยนสีใหม่อีกไม่นาน

 

เครื่องเจ !!! วิ่งทางไกลชิว ๆ

เชื่อหรือไม่ ว่าคันนี้ วางเจ เจจริง ๆ นะครับ ไม่ได้โกหก 555 แต่ไม่ใช่ JZ ครับ มันคือ J13 ความจุ 1.3 ลิตร มีแรงม้า 67 ตัว เครื่องยนต์เดิมของมันที่ยังมีชีวิตรอดในสังคมอยู่ กาลเวลาผ่านมากว่า 40 ปี ก็ย่อมงอแง แก่ชรา นายกอล์ฟจึงจัดการ โอเวอร์ฮอล ใหม่ ให้มันสามารถขับต่อไปได้ เครื่องพวกนี้ทนครับ รอบต่ำ อึด ไม่เร็วแต่ไปได้เรื่อย ๆ ไม่จุกจิก ถ้าซ่อมถึง ๆ เปลี่ยนของไม่ดีออกให้หมด ลงทุนเยอะหน่อยแต่ใช้ได้อีกนาน นอกจากนี้ เจ้าของยังติดแก๊ส LPG เพื่อความประหยัดในการใช้งาน อย่าดูถูกไปนะครับ คุณปู่คันนี้ สามารถวิ่งไปต่างจังหวัดได้สบาย ๆ ไปมาแล้วหลายเที่ยว เรียกว่า ชิว ๆ ไม่รีบร้อนอะไร ก็ไปถึงกลับได้อย่างสบายอุรา

 

โลโก้ DATSUN ตรงรุ่น ที่ไปพยายามหามาจนได้

 

ออริจินัล คลาสสิค ทรงคุณค่า แม้ว่าจะเป็นกระบะก็ตาม

ความคลาสสิคและทรงคุณค่า จะเกิดก็ต่อเมื่อ เรารักษาความออริจินัล หรือ ดั้งเดิม ไว้ให้มากที่สุด แต่มันก็ต้องอยู่ในสภาพที่ใช้การได้ดีเช่นกัน รถคันนั้นก็สามารถโลดแล่นไปบนท้องถนนปะปนกับรถรุ่นใหม่ ๆ ได้ และใช้งานได้อย่างไม่มีปัญหา จริงอยู่ สมรรถนะมันก็ได้แค่นั้น ไม่ปรู๊ดปร๊าดเหมือนรถรุ่นใหม่ แต่มันก็มีความอิ่มอกอิ่มใจ ที่ได้พา เจ้าแก่ ของเรา ไปท่องเที่ยวที่ต่าง ๆ ด้วยกัน ท้ายสุด ขอบคุณ นายกอล์ฟ SIAM RETRO ขายอะไหล่รถ Retro ต่าง ๆ สนใจติดต่อ 081-045-2935 และ 086-319-0060 ยินดีจัดให้

 

เส้นสายข้างร่องยังสวย ถ้ารถโดนชนมา เส้นสายจะไม่เรียบร้อยอย่างนี้ โลโก้เดิม

 

อารมณ์ Classic กับ พระที่นั่งอนันตสมาคม

อารมณ์ Classic กับ พระที่นั่งอนันตสมาคม

 

ตัวกระบะสั้น แบบ 4 ขอ พร้อมระแนงไม้เพื่อปิดถังแก๊ส

ตัวกระบะสั้น แบบ 4 ขอ พร้อมระแนงไม้เพื่อปิดถังแก๊ส

 

แบบนี้เรียกว่า กันชนแยก

แบบนี้เรียกว่า กันชนแยก

 

กระจกมองข้างเดิม ทรงกลมแบน

กระจกมองข้างเดิม ทรงกลมแบน

 

กระจังหน้าชุบใหม่ แวววาว

กระจังหน้าชุบใหม่ แวววาว

 

กับพรรคพวก DATSUN THAILAND

กับพรรคพวก DATSUN THAILAND

 

คันนี้นายกอล์ฟจะพามันไปมีตติ้งตามต่างจังหวัดอยู่เสมอ ๆ ทำแล้วขับได้จริง

คันนี้นายกอล์ฟจะพามันไปมีตติ้งตามต่างจังหวัดอยู่เสมอ ๆ ทำแล้วขับได้จริง

 

ขุมพลัง J13 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งตัว

ขุมพลัง J13 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งตัว

 

ภายในเดิมสุดยอด ด้วยพวงมาลัยแบบ “กระเช้า” ห่วงกระเช้าก็เอาไว้บีบแตรแน่นอน อันนี้หาของเดิมได้ยากมาก ส่วนใหญ่กระเช้าจะหักเสียหายไปแล้ว เกียร์คอพวงมาลัย มือหมุนมือเปิดของเดิม เกจ์วัด OMORI ติดไว้อย่างเรียบร้อย ไว้สังเกตการทำงานของเครื่องยนต์

ภายในเดิมสุดยอด ด้วยพวงมาลัยแบบ “กระเช้า” ห่วงกระเช้าก็เอาไว้บีบแตรแน่นอน อันนี้หาของเดิมได้ยากมาก ส่วนใหญ่กระเช้าจะหักเสียหายไปแล้ว เกียร์คอพวงมาลัย มือหมุนมือเปิดของเดิม เกจ์วัด OMORI ติดไว้อย่างเรียบร้อย ไว้สังเกตการทำงานของเครื่องยนต์

 

สวิทช์ชุดนี้หายากมาก รวมถึงแผ่นปิดช่องกลางของเดิมที่อุตส่าห์ไปหาของมาได้ ด้านล่างที่เป็นโลหะ เป็นมือเปิดช่องลมเข้ารถ

สวิทช์ชุดนี้หายากมาก รวมถึงแผ่นปิดช่องกลางของเดิมที่อุตส่าห์ไปหาของมาได้ ด้านล่างที่เป็นโลหะ เป็นมือเปิดช่องลมเข้ารถ

 

 

 

 

Comment Facebook

You must be logged in to post a comment Login



ข่าวสารวงการรถยนต์